一、美國鋼鐵行業發展階段

美國鋼鐵行業在過去的一個世紀里,經歷了起步一快速發展一衰退的一個發展階段。

1.美國鋼鐵行業的起步階段:18世紀末至20世紀30年代

英國是現代鋼鐵行業及技術的先驅,早在19世紀,英國就發明了以高爐煉鐵、煉鋼為主的冶金技術,使得英國的煉鐵、煉鋼工業生產遠遠領先于其他資本主義國家。而美國鋼鐵行業比歐洲一些國家起步還晚了一段時間。美國最早一家鋼鐵企業是成立于1795年的標準鋼公司(StandardSteel),隨后相繼出現很多鋼鐵企業,例如.1810年盧肯斯鋼公司、1846年LTV鋼管制品公司、1864年卡內基鋼鐵公司、1901年美國鋼鐵公司、1902年匹茲堡工具鋼公司、1904年伯利恒鋼鐵公司,1929年國家鋼鐵公司等等,到20世紀30年代全美有43家主要鋼鐵企業,此時,美國鋼鐵行業生產初具規模。

在這期間,對美國鋼鐵產量增長起到關鍵作用的是19世紀60年代和70年代的兩項重要技術創新:貝塞麥的轉爐煉鋼法(發明于1856年)和西門子一馬丁的平爐煉鋼法(發明于1864年)。這兩項重要技術創新使得美國鋼鐵行業開始了現代化進程,實現了空前的大發展.1890年美國鋼鐵產量增加至434.5萬噸,超過英國而名列世界第一。

2.美國鋼鐵行業的快速發展階段:20世紀40年代至20世紀60年代

美國鋼鐵行業真正進入高速成長期是第二次世界大戰結束以后,因為二戰后,世界進入重建工作,市場對鋼鐵需求快速增加,從而拉動鋼鐵企業的生產。例如,美國鋼鐵年產量從1940年的10338萬噸快速增長至1969年的21659萬噸,產量增長了一倍,年均增長3.8%。在這個階段,美國鋼鐵行業不僅產量明顯增加,而且占世界鋼鐵行業的市場份額也得到了提高,上升到50%并保持穩定,從而確定了美國鋼鐵行業在世界的地位,同時也確定了鋼鐵行業在美國經濟中所占的地位。

3.美國鋼鐵行業的衰退階段:20世紀70年代至20世紀末

但是,美國鋼鐵行業發展的黃金周期很快過去,20世紀70年代以后,隨著日本、西歐等國家的鋼鐵行業成長和國際貿易發展,美國鋼鐵行業受到強勁競爭對手的激烈沖擊。日本、西歐鋼鐵行業憑借其“成本低、技術先進”等多方面的優勢實現了快速發展,提高了國際競爭力,大大擠壓了美國鋼鐵行業市場空間。

因此,美國鋼鐵產量占世界份額出現快速下降,從60年代的50%下降到70年代的200/0。此后,美國鋼鐵行業一路下滑,占世界鋼鐵產量份額直線下降,至2000年僅有10.55%,為30年前的一半。從此,美國鋼鐵行業一直處于低迷狀態。

二、美國鋼鐵行業階段性變化的因素分析

美國鋼鐵行業在過去的一個多世紀歷經起步、快速發展、衰退等階段性變化過程。引起鋼鐵行業階段性變化的因素很多,概括起來主要有如下原因:

1.行業技術創新

眾所周知,技術創新對任何一個行業的發展都有著重要意義。每一次重大技術創新都會對行業發展產生重大的影響,鋼鐵行業也不例外。19世紀后半期,隨著美國工業化的發展,拉動了鋼鐵產品的市場需求,同時,鋼鐵行業也出現了兩項重要的技術創新:貝塞麥的轉爐煉鋼法(發明于1856年)和西門子一馬丁的平爐煉鋼法(發明于1864年)。這兩項技術創新成果大大提高了鋼鐵行業的生產供應能力,適應了市場需求發展的需要,使得美國鋼鐵行業實現了空前的大發展。

進入20世紀下半葉,鋼鐵行業技術創新成果繼續出現,幾項重大技術創新成果對鋼鐵產量增長起到了積極作用。例如,1923年連續熱軋技術,1952年的連續澆鑄及1950年的氧氣煉鋼技術。這些技術成果在美國得到了快速應用,使得美國成為20世紀鋼鐵行業先進生產技術的先驅、先進鋼鐵生產裝置的先導。但是,隨著歐洲、日本等國家鋼鐵行業發展、先進生產技術的應用等,進入70年代美國鋼鐵行業的領先優勢受到挑戰。

世界各國鋼鐵行業技術創新追趕此起彼伏。從1929年開始,柏林工業大學的丟勒爾教授(R.Durrer)在實驗室中研究吹氧煉鋼.1936-1939年勒萊普(O.Lellep)在奧伯豪森(Ober-hausen)進行了底吹氧煉鋼的試驗,1938年亞琛(Aachen)工業大學的施瓦茨(C.V.Schwarz)在實驗室用超音速射流向下吹氧煉鋼,等等。1949年奧地利沃埃施特(VOEST)公司成功建成氧氣頂吹轉爐工廠大大提高了鋼鐵產量和質量。美國麥克勞斯(McLouth)公司也奮起直追,于1954年建成一個35噸氧氣頂吹轉爐車間并投產。日本更是投入大量人力物力實驗頂吹轉爐煉鋼技術,在改進爐襯耐火材料和提高爐齡、爐氣回收技術、用副槍測取冶煉信息和計算機自動控制、分解煉鋼操作功能使轉爐冶煉更加簡化、配合連鑄機實現全連鑄煉鋼生產等方面取得了突破成果,使得日本鋼鐵行業后來居上。

美國逐漸喪失了自己在這方面的先驅優勢,在鋼鐵行業新技術應用與創新方面逐漸放慢步伐,尤其是在關于氧氣轉爐煉鋼這個革命性的變革方面,因為應用早、技術路徑鎖定,反而被西歐和日本追趕。尤其是在日本,鋼鐵生產的快速發展為建立氧氣轉爐煉鋼廠提供了良好機會。由于新鋼廠積極裝置氧氣轉爐,目前日本粗鋼的生產率已大大超過美國。

2.國民經濟的周期性變動

第二次世界大戰后,美國經濟實力驟然增長,在短短幾十年間成為世界上獨一無二的“經濟大國”。在過去的一個世紀里,既是美國經濟發展的一個世紀,也是美國鋼鐵行業發展的一個世紀。

美國鋼鐵行業作為美國經濟的三大支柱產業之一,在經濟發展的各個階段都發揮著重要作用。

因為,鋼鐵行業是原材料、能源和運輸的需求大戶,這些行業在拉動國民經濟發展中發揮著舉足輕重的作用。同時,鋼鐵又是建筑、機器制造、汽車、機電等其他行業的基礎行業。鋼鐵行業的發展推動了相關產業的發展,同時,相關產業的發展也拉動了對鋼鐵產量的需求。如圖1所示,美國各個時期鋼鐵產量增長率與國民經濟增長率波動基本一致。說明了鋼鐵發展,則經濟發展;鋼鐵衰退,則經濟不振。

3.相關產業的發展以及國際貿易自由化

20世紀汽車行業大發展拉動了鋼鐵行業的發展。20世紀20年代,美國汽車行業進入發展的鼎盛時期,全美有上千家的汽車公司,年產汽車平均400萬輛左右。經過市場幾十年優勝劣汰的選擇,最后通用、福特和克萊斯勒三大公司成為霸占美國汽車行業的三大寡頭,他們占全美汽車生產總量的90%以上。圖2顯示了汽車與鋼鐵占世界份額的變化曲線,它們之間的相關性與聯動性已經非常明顯。

國際貿易的逐步開放對美國鋼鐵行業的發展也產生了重要影響。日本在第二次世界大戰結束后,迅速地進行戰后重建工作,經濟得到了飛速發展。汽車行業和鋼鐵行業也是這個階段發展起來的01960年以前美國汽車年產量平均占世界汽車總產量的70%以上.居于世界絕對領先地位。但是進入20世紀下半葉后,日本汽車以其“油耗小、質量好、價格低”的優勢贏得了世界的肯定。

特別是在經歷了20世紀70年代和80年代石油危機的影響后,日本汽車產量逐年穩步上升。而美國汽車行業則在不進則退的歷史潮流下喪失了領導地位。1990年,美國汽車產量僅有978.29萬輛,僅占當年全世界汽車總產量4834.6萬輛的20%。根據圖2我們知道汽車行業和鋼鐵行業之間存在著一榮俱榮,一損俱損的正相關關系。美國汽車行業的衰退在一定程度上導致了美國鋼鐵行業的衰退。與此同時,日本、西歐鋼鐵行業國際競爭力的提升對美國鋼鐵行業市場空間造成了很大擠壓。美國鋼鐵行業逐漸喪失其原有的領先地位。

4.戰爭等其他偶然性因素

無論是國家經濟發展還是某個具體行業的發展,都無法擺脫一些偶然性因素的影響。1939-1945年的第二次世界大戰雖然對美國經濟發展構成了很大的阻礙,但是對美國鋼鐵行業卻起到了促進作用。由于兵器的生產大量增加,牽動了美國鋼鐵行業的“跳躍式”發展,美國著名的“鋼都”匹茲堡因此還贏得了一個綽號——“聯邦軍械庫”。美國鋼鐵產量從1939年的8001萬噸增長至1944年的13763.3萬噸。

三、美國鋼鐵行業重組與發展

任何一個行業都不可避免的要經歷一個起步一快速發展一衰退的過程。當一個行業進入到衰退階段,就不可避免地要進入到結構調整階段。在這個階段,結構調整是挽救這個行業的唯一方法。美國鋼鐵行業經歷了近半個世紀的衰退,鋼鐵行業的情況每況日下,很多鋼鐵公司因為經營不善,造成成本高、產品單一、產能過剩等情況。進入21世紀,鋼鐵企業或是為了繼續生存下去,或是為了加強自身競爭力,都紛紛加入了兼并重組的行列。2003年1月6日,國際鋼鐵集團(ISG)宣布收購伯利恒的計劃,此后,美國國家鋼公司和美國鋼鐵公司達成收購協議,紐柯鋼鐵公司也先后收購了趣科公司、伯明翰鋼鐵公司、斯洛伐鋼鐵公司、Ambassador鋼鐵公司和Auburn公司。

同時,俄羅斯謝韋爾鋼鐵集團在2004年正式進軍美國市場,在短短5年內先后收購魯日工業公司、美國綜合鋼廠、雀點廠、Esmark公司,同時謝韋爾鋼鐵集團還和Steelcorr合資在美國哥倫布新建一座電爐鋼廠-SeverCorr公司,一躍成為年產能達1320萬噸的大型鋼鐵集團。各大集團的兼并重組情況如表l所示。

經過近10年的結構調整,使得美國鋼鐵公司、紐柯鋼鐵公司、國際鋼鐵公司和謝韋爾鋼鐵集團為首的四大集團(見表1),各自的產能分別達到2480萬噸、2115萬噸、1410萬噸和l320萬噸,躋身全球最大鋼鐵公司之列。這四大鋼鐵公司無論是在規模效應還是技術創新能力方面較之以前都得到了明顯提升。

四、啟示與借鑒

美國鋼鐵行業在過去的一個多世紀里經歷了一個起步一快速發展一衰退一整合的過程,這其中的經驗是我們要學習的,教訓是要我們引以為戒的。

有幾點需要引起注意:

①要認識技術裝備創新改造的重要性。從美國鋼鐵行業的發展階段中可以發現,美國鋼鐵行業在20世紀初興起的主要原因在于把握住了鋼鐵行業技術創新的機會,同時美國鋼鐵行業在20世紀末衰退的主要原因在于沒有及時地把握住鋼鐵行業技術創新的機遇,所謂“成也技術敗也技術”。我國現在很多鋼廠的裝備落后,煉鋼技術裝備才達到國際20世紀90年代的水平,甚至有些鋼廠還存在更落后的裝備。我們應該借鑒美國20世紀初的經驗,及時地運用最新的生產技術,提高生產水平;

②要加快培育自主創新能力。由于我國特有的歷史背景原因,鋼鐵行業起步較晚,我國絕大多數鋼鐵公司的設備和流水線都引自國外,以致于我國鋼鐵行業的發展在很大程度上受國外鋼鐵公司的限制與約束。要改變我國鋼鐵公司在國際上的這種被動地位,我們應該加快培育鋼鐵行業自主創新能力,我國政府應當支持鋼鐵企業建立致力于開發新產品和新技術的機構,提高開發創新能力,發展具有自主知識產權的工藝、裝備技術和產品,支持和組織實施鋼鐵行業裝備本地化,提高我國鋼鐵行業的重大技術裝備研發、設計、制造水平;

③要認識到鋼鐵行業的發展存在周期性。通過對美國鋼鐵行業一個多世紀的研究,我們不難發現鋼鐵行業的發展存在周期性,美國鋼鐵行業如此,中國的鋼鐵行業亦然。我們要如此正確對待鋼鐵行業的周期性。鋼鐵行業不可避免地要進入到一個發展一調整一發展的循環圈當中,我們要吸取美國鋼鐵行業整合改造的經驗,在必要的時候對我國鋼鐵行業進行相應的整合,以此來提高我國鋼鐵行業在國際上的競爭力;

④要正確處理鋼鐵行業中“政府”與“市場”的關系。我國鋼鐵行業發展年限比較短,而且鋼鐵公司大多數都屬于國有企業。雖然21世紀是市場經濟的年代,但是任何事物都存在兩面性,市場經濟同樣也存在兩面性,這就要求政府在管理鋼鐵行業的時候正確認識自身的位置,把握好自己這雙“有形的手”,爭取與市場這雙“無形的手”達成默契,一起為中國鋼鐵行業發展創造出最佳的發展環境。

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